Информация о радар-детекторе Sho-Me STR-525
Четкое определение сигналов всех диапазонов (X, Ultra X, K, Ultra K, Ka, Ku), сигналов системы VG-2 и лазерных сигналов
Детектирование сигналов стационарных камер типа Стрелка-СТ
Чувствительная линза
Особый алгоритм защиты от ложных срабатываний (Intelligent anti-falsing algorithm)
Мгновенное сканирование в диапазонах Ultra X, Ultra K
Два режима «Город»
Режимы приглушения яркости дисплея
Беззвучный режим
Автоматическое приглушение звука
Приоритет сигналов
Запоминание настроек
Яркий дисплей со светодиодными иконками
Современный дизайн, корпус из высококачественного пластика
Канал приема сигналов радара:
Тип приема: Супергетеродинный с двойным преобразованием частоты
Тип антенны: Линейно-поляризованная, рупорная
Тип детектора: Частотный дискриминатор
Диапазоны частот:
10,525 ГГц ± 50 МГц – Х-диапазон
24,150 ГГц ± 100 МГц – К-диапазон
34,700 ГГц ± 1 300 МГц – расширенный Ка-диапазон
13,450 ГГц ± 50 МГц – диапазон Ku
Канал приема сигналов лазера:
Тип приема: Приемник импульсных лазерных сигналов
Тип детектора: Цифровой процессор, дискриминатор длительности импульсов
Длина волны: 800 — 1100 нм
Рабочий диапазон температур: -20°С +70°С
Требования к питанию: 12В – 15В, 150 мА номинально, 300 мА максимально
Вес: 115г
Комплектация
Дополнительное обеспечение аксессуарами минимизировано до уровня стандартного набора. В комплекте можно найти устройства крепления, инструкцию пользователя и адаптер питания, который подключается к прикуривателю – тот самый единственный кабель энергообеспечения. Правда, каждый из этих компонентов реализован качественно и у владельца не возникнет потребности их заменять. Особенно это относится к устройствам крепежа, которые фиксируют Sho-Me STR-525. Радар-детектор Sho-Me STR-525 поддерживает возможность установки и на лобовое стекло, и на панель приборов. Для обоих вариантов предусматривается отдельный комплект фиксаторов.
Технические параметры
Перед покупкой нужно сравнить устройство с аналогами, например с Sho-Me G-525 STR. Рассматриваемый прибор не предназначен для обнаружения радаров типа ЛИСД, Мультирадар, Автодория. Другие характеристики:
- обработка сигнала выполняется по цифровой технологии DSP;
- приемник сигнала — супергеретодинного типа;
- отсутствует возможность автоматического перехода между разными режимами работы;
- при необходимости можно отключить отдельные диапазоны;
- Ka-диапазон: 33,400 МГц, погрешность в данном случае составляет 1300 МГц;
- Кu-диапазон: 13,400 МГц;
- К-диапазон: 24,050 МГц;
- Х-диапазон: 10,475 МГц;
- устройство эксплуатируется при температуре -20…+70°С.
При выборе КU- и Х-диапазонов погрешность равна 50 МГц. В случае с диапазоном К — 100 МГц. Угол обзора устройства составляет 360°.
Функции и настройки
Антирадар Sho-Me 525 отличается простыми возможностями. Он улавливает сигнал радарных комплексов на расстоянии от 800 до 1000 м. Свойства и функции рассматриваемого прибора:
- определяет различные радарные комплексы, например Стрелку, Радис, Арену, Сокол, Крис-П, Бинар, Визир и др.;
- данная модель обнаруживает сигналы в разных диапазонах: X, Ultra X, Ka, Ku, K, Ultra K;
- вероятность ложных срабатываний низкая, что обусловлено специальной защитой, функционирующей по алгоритму Intelligent anti-falsing algorithm;
- регулируется яркость дисплея и громкость звука, причем в последнем из случаев это происходит в автоматическом режиме;
- есть возможность перевести агрегат в бесшумный режим, тогда ориентироваться нужно только по информации на дисплее;
- предусмотрено несколько режимов работы: Город 1 и Город 2, а также Трасса.
Кнопки выполняют разные функции. Чтобы настроить радар-детектор, нужно узнать назначение каждой из них:
- сбоку расположен регулятор громкости;
- на верхней панели предусмотрены кнопки смены режимов, отсоединения от кронштейна, перехода в беззвучный режим;
- на задней и верхней панелях расположены линзы, обнаруживающие сигнал радарных комплексов.
Общие сведения о модели
На фоне появления все более технологичных средств обнаружения радаров данная модель может показаться излишне скромной и даже устаревшей. Прибор и выглядит довольно просто: конструкция максимально оптимизирована под нужды компактного пространства, а система подключения позволяет и вовсе обойтись одним кабелем без дополнительной проводки к сторонней аппаратуре. Тем не менее рабочие свойства устройства довольно привлекательны.
По заявлению производителя, радар-детектор Sho-Me STR-525 справляется и с традиционными моделями фиксирующих установок ГИБДД наподобие систем «Визир», «Крис-П», «Бинар», а также улавливает сигналы лазерных полицейских из новейших серий «АМАТА» и «ЛИСД». Правда, один серьезный изъян у данного аппарата все же есть – это отсутствие GPS. Может показаться, что подобные технологии навигации такому прибору с оптимизированной начинкой и вовсе ни к чему, но практика показывает обратные примеры. Среди тех же измерителей скорости нового поколения стали встречаться модели, работающие без радарных датчиков. Это значит, что даже теоретически модификация STR-525 не сможет определить подобное устройство
Но важно учитывать, что наличие датчика GPS само по себе значительно повышает стоимость антирадаров. Собственно, по этой причине их часто объединяют и с навигационными системами, которые работают с аналогичными модулями позиционирования
Но в данном случае от такой оснастки производитель отказался в пользу оптимизации начинки.
Функциональные возможности
Как уже стало ясно, опциональное наполнение не является сильной стороной этого детектора. И все же базовый набор интересных функций разработчики предложили. В частности, аппарат обеспечен начинкой, позволяющей определять стационарные и мобильные комплексы «Стрелка» и некоторые мультирадары. Провод питания на случай непредвиденных ситуаций потери возможности энергоснабжения также обеспечен дополнительным слотом – одно из немногих конструкционных включений. Также антирадар радар-детектор Sho-Me STR-525 ориентирован на работу в нескольких режимах. Например, пользователю доступны автоматические настройки для эксплуатации прибора в условиях трассы и города. Кроме того, предусмотрена возможность отключения конкретных диапазонов.
Инструкции и файлы
| Файл | Страниц | Формат | Размер | Действие |
16
pdf
2.07MB
Чтобы ознакомиться с инструкцией выберите файл в списке, который вы хотите скачать, нажмите на кнопку «Загрузить» и вы перейдете на страницу, где необходимо будет ввести код с картинки. При правильном ответе на месте картинки появится кнопка для получения файла.
Если в поле с файлом есть кнопка «Просмотр», это значит, что можно просмотреть инструкцию онлайн, без необходимости скачивать ее на компьютер.
В случае если материал по вашему не полный или нужна дополнительная информация по этому устройству, например драйвер, дополнительные файлы например, прошивка или микропрограмма, то вы можете задать вопрос модераторм и участникам нашего сообщества, которые постараются оперативно отреагировать на ваш вопрос.
Также вы можете просмотривать инструкции на своем устройстве Android
Руководство по использованию
Перед применением агрегат устанавливают на лобовом стекле. Чтобы он работал эффективно, антенна направляется на дорогу. Нужно контролировать расположение дворников или металлических деталей авто. Если они будут закрывать радар-детектор, снизится эффективность устройства. Когда планируется приобрести модель Sho-Me 525, инструкция по эксплуатации изучается до начала использования. Правила монтажа:
- устройство должно соответствовать линии горизонта при установке;
- покидая авто, нужно снимать прибор, это позволит предотвратить негативное воздействие предельных температур, особенно летом, а еще поспособствует снижению риска кражи устройства;
- демонтировать радар-детектор с кронштейна можно, нажав на кнопку в верхней части корпуса;
- при его установке сначала фиксируют кронштейн, предварительно к нему подключается амортизатор и скоба;
- на последнем этапе подключается шнур питания: сначала к прибору, затем к прикуривателю авто;
- если планируется устанавливать агрегат на приборной панели, сначала снизу крепят антискользящий коврик, для этого удаляют покрытие, закрывающее липкую поверхность, по такому же принципу убирают защитную пленку с другой стороны подложки, после этого фиксируют радар-детектор на очищенном участке приборной панели;
- перед фиксацией прибора нужно удостовериться, что в выбранной зоне отсутствуют источники влаги.
Руководство пользователя позволяет получить представление и о том, как выполняется включение агрегата. Когда подключается шнур питания, радар-детектор начинает самотестирование. Определить, что устройство перешло в этот режим, можно по индикации дисплея — светятся буквы P/L
Нужно проявлять осторожность с колесом регулировки громкости. Эта функция способствует включению и отключению устройства
Нужно лишь повернуть колесо до упора в одну сторону. Для отключения его поворачивают в противоположную сторону.
Устройство функционирует последовательно. Сначала обнаруживает лазерное излучение, затем радарные комплексы типа Стрелка и ему подобные. Нужно учитывать, что сразу после включения выбирается режим Трасса. Он установлен по умолчанию. Такой режим следует выбирать, если авто едет по трассе, скоростной магистрали.
Режим Город воспринимает сигналы ограниченно, что позволяет снизить частоту ложных срабатываний.
Однако на эффективность обнаружения сигналов стандартных диапазонов радар-комплексов это не влияет. Разные варианты данного режима (Город 1 или Город 2) предназначены для обнаружения излучения различных по механизму действия радаров.
Например, Город 2 выбирают, когда нужно сделать так, чтобы прибор реагировал только на лазерные радарные системы и Стрелку-СТ. Другие комплексы при этом отключены. Режим Город 1 позволяет обнаруживать большее количество радаров. Для переключения используют кнопку City.
Особенности радар-детектора
Разработчики неспроста отказались от наделения модели широким опционалом с применением передовых технологических решений. Достоинства аппарата, скорее, выражаются в тщательной проработке основных возможностей фиксации сигналов от наиболее распространенных измерителей скорости. Достаточно сказать, что модель поддерживает практически все частотные диапазоны, в которых работают современные радары – Ultra X, семейства K, X, а также диапазоны систем VG-2. Для достижения высоких показателей обнаружения в приборе используется чувствительная линза, а сама начинка обрабатывает сигналы с приоритетным выбором. К слову, радар-детектор Sho-Me STR-525 также избавлен от распространенной проблемы таких устройств. Она выражается в частых ложных срабатываниях, что сбивает не только водителя, но в некоторых случаях и бортовую электронику. В этой версии предусмотрена специальная защита с инновационным алгоритмом. Пожалуй, это и есть одно из самых эффективных технологических решений данного устройства, которое даже в виде аналогов нечасто встречается в антирадарах более высокого уровня.
Дизайн и комплектация
Приобрести устройство Шо-Ми (или Шоу-Ми — встречаются разные версии названия) можно в черном матовом корпусе. Верхняя панель глянцевая. Радар-детектор Sho-Me STR-525 оснащен необходимыми кнопками, разъемами. Последние расположены на боковых поверхностях. Кнопки для настройки прибора располагаются на верхней глянцевой панели. Они не портят внешний вид, т. к. имеют обтекаемую форму, почти не видны на поверхности антирадара. Это обусловлено тем, что кнопки вдавлены в лицевую панель, не возвышаются над ней.
Конструкцией предусмотрен экран. Информация выводится в виде световых индикаторов. Есть возможность менять яркость. Подсветка разноцветная: буквы подсвечиваются зеленым, желтым, красным. В комплект входит все необходимое для эксплуатации устройства: непосредственно сам антирадар, кабель питания (для подключения к прикуривателю, предусмотрен специальный разъем), крепежный элемент (кронштейн с присосками), антискользящий коврик для установки устройства на приборную панель автомобиля.
Заключение
Внедрение новых технических качеств, опций и возможностей не всегда оказывается полезным для конечного потребителя. Во многих случаях новшества являются не более чем маркетинговым ходом. Как раз от этого излишества избавлен радар-детектор Sho-Me STR-525. Описание, цена в 3 тыс. и практика применения – все это говорит о сбалансированности модели по всем характеристикам
Конечно, при покупке данного аппарата важно помнить и о недостатках. Главным из них является неспособность полноценно обнаруживать некоторые системы современных измерителей скорости
Но в работе с наиболее распространенными радарами этой модификации нет равных и в своем классе, и в некоторых семействах премиальных устройств.
голоса
Рейтинг статьи
