Противотаранные шлагбаумы

Стационарные ПТУ

Более эффективными и надежными являются стационарные ПТУ. Их можно разделить на 5 типов:

1. шлагбаумы;
2. дорожные блокираторы,;
3. выдвижные противотаранные столбы безопасности (болларды);
4. ворота;
5. тросовая сеть.

Каждый из вышеперечисленных типов стационарных противотаранных устройств рассчитан на противостояние различным ударным нагрузкам и имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Все они, кроме тросовой сети, относятся к управляемым средствам. Управление может осуществляться дистанционно как по проводной линейной связи со стационарного поста — контрольно-пропускного пункта (КПП), так и с пульта, по радиоканалу. При этом с выносного пульта (брелока) можно только закрыть ПТУ, поскольку это может ускорить выполнение команды «Закрыть» при террористической атаке.

Команда «Открыть» с брелока может привести к саботажу — несанкционированному открытию. Тактика охраны большинства объектов исключает использование радиосигналов для управления оборудованием КПП

Дополнительное оборудование

Извещатели. При движении ворот или шлагбаума, датчики сообщают если в зоне действия оказалась машина, пешеход или посторонний предмет.

Светодиодные панели. Подают сигналы и помогают организовать проезд и проход людей.

Светозвуковая сигнализация. Сообщает о начале движения стрелы, столба платформы, помогает избежать травм и повреждения автомобилей.

Аппаратура дистанционного мониторинга. Оборудование помогает следить за состоянием УПТУ, управлять работой защиты.

Адаптеры взаимодействия со СКУД. Автоматизированные блоки, которые облегчают интеграцию техники в общую систему безопасности.

Прочие детали для монтажа. В комплект входят электрошкафы, розетки, вентиляторы, оптические выключатели, сигнальные лампы и прочие элементы.

Мобильные устройства

Мобильные ПТУ по своему назначению характеризуются быстрой доставкой, сборкой, установкой на требуемую ширину проезда. Они должны воспринимать достаточно большую ударную нагрузку и обеспечивать остановку транспортного средства или хотя бы вывод из строя ходовой части. Мобильные ПТУ имеют ограниченный вес и автономны (не требуют подключения к электрическим линиям). При этом они обеспечивают остановку автомобиля без сильных разрушений, возгораний и не создают реальную угрозу для жизни водителя-террориста или членов диверсионной группы. То есть злоумышленники, прорвавшиеся на определенную глубину территории объекта с помощью автомобиля, хотя и лишены средств передвижения, однако способны продолжить операцию. В этом случае обязательны дополнительные оперативные действия охраны по нейтрализации террористов.

В основном мобильные ПТУ по своему типу конструкции — это неуправляемые устройства:

• искусственные дорожные неровности;
• металлические «ежи»;
• переносные (перевозимые) дорожные блокираторы ит.п.

Особенности противотаранных систем от ПроминвестГРУПП

Устанавливаются такие устройства на режимных объектах (АЭС, ГЭС, нефтехранилища, воинские части), опасных производствах, на подъездах к вокзалам, аэропортам, банкам, портам. Задача систем – остановить движущееся ТС массой до 20 тонн.

Одни устройства (шлагбаумы) останавливают движение автомобиля путем разрушения передней части (двигателя и кабины), другие – разрушая или блокируя ходовую часть (барьеры), третьи – блокируют движение (останавливают) за счет собственного массивного основания и мощных опорных систем.

Принцип работы таких барьеров прост:

Отсеивание (остановка) рассчитано на колесный транспорт: гусеничные машины используются редко и не развивают большую скорость.

Законно ли приобретение и использование подобного ключа?

А вот это самое важное! Все же гаджеты такого типа похожи на нелегальные спецсредства. Законно ли иметь при себе электронные ключи к шлагбаумам, а также универсальные ключи от домофона?. Обратимся к юристам по теме

Сайт pravoved.ru :

Обратимся к юристам по теме. Сайт pravoved.ru :

На вопрос о том, законно ли применение подобных ключей для открытия шлагбаумов во дворы многоэтажек, юристы дают следующие ответы:

Иванов Олег , юрист, г. Каспийск

Григорьев Руслан , юрист, г. Рыбинск , утверждает, что такие пульты не подпадают под ч 3. ст. 138, специальные технические средства (СТС), добавляя, что:

Подробнее на Правовед.ru: https://pravoved.ru/question/1005555/

Отсюда можно сделать вывод, что наличие брелока и даже открытие шлагбаума или автоматических ворот во двор жилого дома – действия, не противоречащие закону. И только в случае, если шлагбаум стоит на территории спецобъекта, режимного объекта, где даже фото- и видеосъемку по законодательству производить запрещено, безусловно, будет нарушением законодательства. Даже без попытки въехать на автомобиле на территорию такого объекта.

Поэтому говорить о полной легальности использования подобных устройств не приходится. Несмотря на отсутствие прямого законодательного запрета, стоит брать картину в целом и смотреть на нюансы. Может статься так, что, перепутав шлагбаумы, можно открыть проезд на режимный объект, скажем Министерства Вооруженных сил или спецобъект. Тогда придется отвечать по закону:

Дорожные блокираторы

Представляют собой металлическую конструкцию, которая поднимается и фиксируется под определенным углом над поверхностью дорожного полотна. Дорожные блокираторы, как и противотаранные шлагбаумы, являются преградой на пути прорыва только автотранспортных средств. Поэтому при их использовании необходимо обеспечить те же требования к охраняемой зоне, что и при оборудовании дорожных проездов противотаранными устройствами шлагбаумного типа.

Модели дорожных блокираторов различаются между собой по высоте над уровнем дорожного покрытия, по величине воспринимаемой ударной нагрузки и способам производства монтажных работ.

Принцип действия привода дорожных блокираторов мало отличается от шлагбаумных устройств. Он может быть как электромеханическим, так и гидравлическим. Существует и пневматический вариант.

При выборе противотаранных устройств следует учитывать их некоторые недостатки и особенности:

• ряд изделий (дорожные блокираторы, болларды и ворота), соприкасающиеся рабочей частью с дорожным покрытием, требуют постоянного дополнительного обслуживания (очистки) в весенние, осенние и зимние периоды от наледи, примерзания, грязи и снега;
• боллардам и блокираторам в большинстве случаев требуется дренаж;
• после тарана требуется замена либо части, либо всего устройства;
• большинство зарубежных моделей не приспособлены к суровым российским климатическим условиям

Основным отличием от шлагбаумных устройств является высота выдвижения дорожных блокираторов над уровнем дорожного полотна. Большинство представленных на рынке дорожных блокираторов имеет высоту выдвижения не более 0,6 м над уровнем дорожного полотна, поэтому удар при остановке транспортного средства приходится на колесную пару и подвеску автомобиля. При этом рама с груженой кузовной частью может продолжать двигаться по инерции еще несколько метров и повредить другие охранные устройства, например ворота. В то же время стрела шлагбаума в положении «закрыто», находясь на уровне от 0,8 м и выше, воспринимает таранный удар не колес, а рамы автомобиля, что существенно сокращает длину перемещения разрушенных частей транспортного средства.

Еще одним недостатком дорожных блокираторов рабочей высотой до 0,35 м является возможность их преодоления автотранспортом с большим клиренсом. Примером тому служит случившееся в январе 2012 г. столкновение электрички с пожарной машиной на железнодорожном переезде. Последняя своими передними колесами просто подмяла под себя поднятую часть блокиратора и переехала его.

В последнее время техническое развитие дорожных блокираторов в основном идет в направлении наращивания высоты поднятого барьера и массивности конструкции.

Отличительные черты антивандальных откатных шлагбаумов.

В связи с тем, что подобного рода устройства должны выполнять практическую защитную функцию, для них характерны определенные особенности:

• Они нуждаются в прочном, основательном фундаменте, который обеспечивает устойчивость и надежность стойкам и способен сохранить свою целостность в случае удара. В случае сильного динамического воздействия именно от крепости основания чаще всего зависит, устоит вся конструкция или нет.
• При их обустройстве непременно нужно учитывать наличие сбоку свободного места, которое требуется для отведения перекладины. Все должно быть оборудовано таким образом, чтобы во время движения на пути планки не возникало никаких препятствий, и при этом она не создавала ни для кого угрозу. В связи с этим становится очевидным, что установить антивандальные откатные шлагбаумы возможно далеко не везде и не всегда.
• Подобного рода конструкции практически в ста процентах случаев оснащаются электрическим приводом. Перемещение перекладины за счет механической передачи и ручных усилий в настоящее время практически не встречается, так как является трудоемким и медлительным. Современный механизм предусматривает наличие электродвигателя, усилие от которого передается га зубчатую рейку, находящуюся в жесткой связке со стрелой. Подобный механизм является достаточно компактным, но при этом весьма функциональным, позволяя жестко зафиксировать планку в открытом либо закрытом положении.
• При производстве данного оборудования ориентируются на более высокие стандарты и качество исполнения, используют более прочные и надежные материалы.

Благодаря всем этим особенностям откатной шлагбаум антивандального назначения превращается в действительно непреодолимое препятствие для легкового и грузового транспорта.

Функциональность.

Антивандальные шлагбаумы, функционирующие по откатному принципу, являются превосходным решением для предотвращения бесконтрольного попадания транспортных на территорию какого-либо объекта, особенно в тех случаях, когда интенсивность движения не очень высокая. Стрела, выполненная из прочной стали, обеспечивает надлежащую защиту и представляет собой практически непреодолимую преграду для любого вида автомобилей.

Тумба, в свою очередь, изготавливается, как правило, из профильных труб и обшивается 3-миллиметровыми листами стали (хотя может применяться и другой материал, по желанию заказчика). Это обеспечивает ей высокую устойчивость к механическому повреждению и гарантирует хорошую ремонтопригодность.

Главным органом антивандального шлагбаума, который и отвечает за основную функцию этого оборудования, является выдвижная стрела, способная, в зависимости от модификации, перекрывать переход шириной до семи метров. Она изготавливается из высокопрочной стали, благодаря чему отлично справляется с задержанием любых транспортных средств. Передвижение данной планки происходит по консольным опорам роликового типа, которые помещены внутрь тумбы.

Простое и быстрое открытие шлагбаума и его закрытие осуществляется за счет электромеханического привода, аналогичного тому, которые используется для откатных ворот, посредством закрепленной на стреле зубчатой рейки. Значимым нюансом является наличие в данном оборудовании самоблокирующегося привода, который обеспечивает качественную и надежную блокировку перекладины без задействования дополнительных замков. На стреле имеется специальный концевой ролик, который при заходе в ловушку крепко фиксируется.

Следует учитывать, что автоматика, используемая в антивандальных откатных шлагбаумах для облегчения их открытия и закрытия, имеет множество различных функций, которые делают процесс управления более простым, удобным и понятным. Так, функция под названием «Пешеходный стоп» рассчитана на то, чтобы отодвигать перекладину на такое расстояние, которого будет достаточно для свободного прохода людей, но при этом транспортные средства будут по-прежнему отсекаться. Активация функции «Автоматическое закрытие» высвободит дополнительное время и избавит от необходимости закрывать проезд в ручном режиме.

Значимую роль играют всевозможные аксессуары, которые расширяют функциональность антивандальных откатных шлагбаумов и вместе с тем облегчают операторам процесс управления, страхуют на случай возникновения непредвиденных ситуаций. Разблокировка привода необходима для того, чтобы оборудование можно было без проблем продолжать эксплуатировать в ручном режиме, если произойдет отключение электроэнергии. При желании механизм может комплектоваться дополнительной аккумуляторной батареей, которая будет весьма кстати при проблемах с получением питания от электросети.

В тех случаях, когда важно вести четкий и детальный учет проезжающих через контрольный пункт транспортных средств, для облегчения работы оператора и ведения документации могут использоваться разнообразные специфические программы контроля, которые будут заносить в базу всю необходимую информацию, считываемую при помощи датчиков. Устанавливаются антивандальные откатные шлагбаумы либо в твердое основание (бетонное, асфальтовое) за счет анкерного крепежа, либо в мягкий грунт с обязательным бетонированием закладных элементов, на которые впоследствии и производится крепление основного оборудования

Устанавливаются антивандальные откатные шлагбаумы либо в твердое основание (бетонное, асфальтовое) за счет анкерного крепежа, либо в мягкий грунт с обязательным бетонированием закладных элементов, на которые впоследствии и производится крепление основного оборудования.

Применение.

Антивандальные шлагбаумы откатной конструкции отличаются высокой степенью прочности и надежности, при этом они еще и максимально просты в эксплуатации. Набор этих качеств делает их незаменимыми в тех случаях, когда необходимо:

• обеспечить строгий контроль за попаданием транспортных средств на определенную территорию;
• улучшить безопасность охраняемых объектов, включая те, которые имеют стратегическое назначение или относятся к военной инфраструктуре. Из наиболее характерных примеров можно назвать посольства, находящиеся на территории других государств, штаб-квартиры крупных корпораций и международных организаций, военные базы и иные значимые объекты;
• иметь точный и полный список автомобилей, проезжающих через определенный контрольно-пропускной пункт, в частности, на границе государств.

Безусловно, подобного рода устройства нет никакого смысла устанавливать во дворах многоквартирных домов или на въезде в какой-нибудь кооператив дачников, там вполне будет достаточно и стандартной модели шлагбаума. А вот где антивандальная конструкция в полном смысле слова будет незаменима, так это на:

• крупных производствах, на территории которых имеются значительные материальные ценности, которые могут быть расхищены путем вывоза на транспортных средствах;
• различного рода режимных объектах, в частности тех, которые связаны с безопасностью государства и населения;
• автомобильных стоянках, на которых такие механизмы служат для предотвращения совершения угона машин.

Кроме того, откатные шлагбаумы могут пригодиться в тех случаях, когда проезд слишком широкий, и стандартная подъемная конструкция не может быть использована для его перекрытия.

Краткий гид для покупателя

Проанализировав предлагаемые на российском рынке отечественные и зарубежные противотаранные устройства и их характеристики, можно сделать ряд выводов.

1. Предлагаемая номенклатура ПТУ позволяет сделать необходимый выбор для обеспечения физической защиты объекта.

2. Преобладают ПТУ, относящиеся к управляемым преграждающим средствам.

3. В конструктивном исполнении противотаранное устройство может представлять собой:

• шлагбаум;
• дорожный блокиратор;
• боллард;
• ворота;
• тросовую сеть.

4. Представленные изделия позволяют создать непреодолимое препятствие как на автомобильных или железнодорожных подъездах к объекту, так и по периметру. Кроме того, они могут быть использованы в качестве преграды в акватории объекта (тросовая сеть).

5. Определенная часть управляемых ПТУ соответствует параметрам эффективного устройства, способного перекрывать проезд в месте предполагаемого прорыва в течение 5-10 с (шлагбаумы и дорожные блокираторы) и служить надежной преградой на уровне 0,80-0,85 м от дорожного полотна (шлагбаумы, болларды, ворота).

6. Управление устройствами может осуществляться как по кабелю с пульта управления СКУД, так и с помощью радиосигнала. Последнее не соответствует тактике охраны большинства объектов.

7. Возможны два варианта монтажа изделий: без нарушения и с нарушением дорожного полотна.

8. При выборе противотаранных устройств следует учитывать их некоторые недостатки и особенности.

• ряд изделий (дорожные блокираторы, болларды и ворота), соприкасающиеся рабочей частью с дорожным покрытием, требуют постоянного дополнительного обслуживания (очистки) в весенние, осенние и зимние периоды от наледи, примерзания, грязи и снега;
• боллардам и блокираторам в большинстве случаев требуется дренаж;
• после тарана требуется замена либо части, либо всего устройства;
• большинство зарубежных моделей не приспособлены к суровым российским климатическим условиям.

Противотаранные устройства шлагбаумного типа

Принцип действия противотаранного устройства шлагбаумного типа заключен в быстром (от 5 с) перекрытии проезжей части дороги перемещающейся стрелой барьера, которая может двигаться как в вертикальной (подъем-опускание), так и в горизонтальной плоскости. Стрела барьера в положении «закрыто» находится на уровне от 0,8 м относительно дорожного полотна.

Недостатком ПТУ при перемещении стрелы в горизонтальной плоскости является увеличение охраняемой зоны. Устройства шлагбаумного типа преграждают путь только колесному транспорту. Для пеших террористов они не являются преградой. Поэтому ПТУ шлагбаумного типа должны постоянно находиться в зоне контроля охраны.

Направленная на ПТУ ударная энергия воспринимается и полностью гасится стрелой барьера и опорной наземной металлической конструкцией, жестко связанной с железобетонным фундаментом, находящимся ниже уровня дорожного покрытия. Устройство фундамента может быть двух исполнений — с раздельными опорными бетонными тумбами или тумбами, связанными единым армированным поясом В первом случае отсутствует необходимость вскрытия дорожного полотна. Преимуществом второго является гарантированная эксплуатационная надежность и прочность.

Противотаранные устройства шлагбаумного типа не требуют постоянного обслуживания при эксплуатации в осенний, весенний и зимний периоды в условиях обильных осадков, снежной кашицы, грязи и наледи.

ПТУ шлагбаумного типа довольно широко представлены на рынке России, начиная от легких моделей для блокирования легкового транспорта, до тяжелых — для блокирования грузового транспорта с большим клиренсом.

Электронные ключи-отмычки, или ключи-«вездеходы» для шлагбаумов: как работают?

Принцип действия устройства «многоканальщика» для открытия чужих электронных замков известен достаточно давно, аналогичными техническими возможностями современной специализированной (нелегальной) электротехники пользуются автоугонщики.

По сути, подобные устройства – это код-грабберы, радиоперехватчики, способные украсть и запомнить радиопароль с чужого брелока, открывающего шлагбаум в момент передачи радиосигнала. То есть в момент использования.

В общих чертах это выглядит следующим образом: персона с электронным ключом- «вездеходом» подходит (уловить сигнал приемник ключа может на разном расстоянии, от 15 до 30 метров) или подъезжает на автомобиле к шлагбауму. Ждет, когда кто-то выедет или заедет на дворовую территорию. В момент, когда происходит использование оригинального ключа-брелока (человек нажал кнопку), сигнал, идущий на приемник шлагбаума, перехватывается поддельным устройством.

Если «операция» перехвата прошла успешно (устройство исправно, оно действительно работает, не подделка, не произошло наводок или других влияний, которые могли исказить сигнал) или электроника шлагбаума не защищена или имеет низкую степень защиты от взлома, считайте – бесплатный код у вас в кармане. В виде обычного брелока от того же шлагбаума или автомобильной сигнализации.

Вкратце система работает именно так. По инструкциям, судя по веткам форумов, где обсуждают подобные гаджеты, у каждого устройства свои нюансы работы, но, как правило, для взятия сигнала не потребуется большого опыта, достаточно нажать пару кнопок на устройстве. На сайтах, где продаются гаджеты, продавцы даже предоставляют демонстрационный ликбез по пользованию и запись кодов шлагбаумов и автоматических ворот.

Конечно, есть Кулибины, которые и из бабушкиного утюга могут сделать высокотехнологичную вещь собственноручно. Один из примеров такого подхода опубликовал на Хабре Александр Юдаков, где в материале «Управление шлагбаумом с помощью Arduino UNO и радиопередатчика 433 МГц» явно очень подкованный в электротехнике и прогроматике гражданин (еще бы ему не быть подкованным, если человек – инженер-электротехник) показал, как и из чего можно сделать подобное устройство.

Правда, у него, в отличие от многих желающих попасть на чужие парковочные места автовладельцев, был исключительно спортивный интерес и, как выразился автор, «природная лень»:

Пост действительно интересный и для саморазвития подойдет на ура! Особенно кто увлечен темой гаджетов. Не все ж обзоры iPhone смотреть…

Разновидности автоматических шлагбаумов

Внешний вид электромеханического шлагбаума.

Конструкционно автоматический шлагбаум — это невысокая стойка, в которую вмонтирован силовой механизм и закрепленная стрела. Устройства работают от электрической сети. В комплект входят блоки бесперебойного питания. В случае, когда электричество пропадает, автошлагбаумы легко открываются вручную.

В зависимости от вида силового механизма, шлагбаумы бывают:

1. Электромеханическими. Наиболее популярная и практичная разновидность. Такие конструкции отличаются простотой и надежностью. Прекрасно работают в любых погодных условиях. Легко противостоят низким температурам, сырому климату, агрессивным средам на производстве.
2. Гидравлическими. Исключительно износостойкие приборы. Имеют большой рабочий ресурс. Отличаются бесшумной работой. Они способны непрерывно работать с высокой интенсивностью. Некоторые модели рассчитаны на непрерывный рабочий режим. Благодаря этому шлагбаумы с гидравликой применяются на объектах с очень высокой интенсивностью въезда/выезда машин. Здесь можно вспомнить об автостоянках, которыми обладают крупные офисные центры, автовокзалы и аэропорты.

Также существуют гидравлические шлагбаумы, которые используются в быту. Такое устройство обладает мягким и плавным ходом. Абсолютно бесшумны. С успехом используются в загородных домах.

Вместе с тем модели гидравлических шлагбаумов плохо переносят низкие температуры (особенно ниже −30°С). Они довольно сложны в обслуживании, да и ремонт их недешевый.

Критерии оценки работы автоматических шлагбаумов

При оценке работы шлагбаумных устройств основополагающим фактором являются показатели интенсивности пользования устройством. Значения вычисляются по формуле, в которой представлено отношение времени функционирования прибора к суммарному времени технологических пауз. Если частота пользования шлагбаумом превышает заданные величины, то последний может автоматически отключаться блоком управления, дабы двигатель не перегревался. Сверхрасчетный режим функционирования ведет к тому, что у шлагбаума очень быстро вырабатывается рабочий ресурс.

Особое внимание следует уделить скорости подъема стрелы. Легкие короткие стрелы (до 4 м) поднимаются/опускаются быстрее

Более тяжелые стрелы обладают большой инертностью. Так, 8-метровый сегмент будет перемещаться в течение 6-10 сек. Это стандартный режим. Там же, где скорость стрелы выходит на первый план (к примеру, выезд спецтранспорта со спецстоянок), применяются скоростные автоматические шлагбаумы, которые осуществляют свой рабочий цикл всего за 2-3 сек.

Выбор средств защиты от таранного удара

При выборе средств противотаранной защиты рассматриваемыми критериями служат не только их стоимость, ресурс, затраты на монтажные, пусконаладочные и эксплуатационные расходы, но в первую очередь их эффективность. Необходимо понимать опасность и масштабы последствий в случае невыполнения выбранным изделием своего назначения и, как следствие, — совершения террористического акта.

Категория объектов, на которые мы ориентируемся, в большинстве своем имеют протяженные периметры с несколькими подъездными автомобильными и железнодорожными путями. При таранном прорыве на такие объекты наиболее вероятно использование тяжелого автотранспорта с большим клиренсом. Средством для прорыва могут служить автомобили марок ЗиЛ, «Урал», КамАЗ, КрАЗ, развивающие скорость свыше 80 км/ч, снаряженной массой более 8 т, максимальной массой до 25 т и с клиренсом от 360 до 400 мм. Исходя из этого, выбранные противотаранные устройства должны выдерживать и полностью гасить ударную энергию транспортного средства. Сопротивление удару наиболее эффективно в направлении рамы автомобиля, то есть высота барьера над уровнем дорожного полотна должна быть не менее 0,8 м.

Для решения задач по блокированию прорыва транспорта террористов необходимо оперативно выполнить два действия. Первое — определить принадлежность транспорта («свой»/»чужой»). Второе — своевременно привести в действие ПТУ, если оно находилось в пассивном состоянии, например, при приближении «чужого» транспортного средства.

Автомобиль при скорости только 40 км/ч за 5 с проезжает расстояние около 55 м. То есть противотаранное устройство должно быть приведено в действие еще быстрее при нахождении автомобиля на расстоянии не ближе 55 м. Для этого противотаранный комплекс оборудуют дополнительными средствами, принуждающими к снижению скорости приближающегося транспорта. Таковыми могут быть, например, бетонные блоки, расставленные в шахматном порядке и задающие движение «змейкой», а также ряды «лежачих полицейских» либо шипованные ленты. Сейчас появились новые технические средства дистанционного воздействия как на автомобиль, так и на водителя, это лазерные, пиротехнические, светозвуковые средства, микроволновые излучатели и т.п.

Очень важную роль в выборе противотаранного устройства играют климатические условия эксплуатации. Как показывает практика, многие образцы не выдерживают эксплуатации в суровых климатических условиях России: обильных снегопадов и дождей, пыльных бурь, температуру от -50 до +50 °С с резкими перепадами в весенние, осенние и зимние периоды, а также высокого уровня грунтовых вод. В основном подобные недостатки характерны для изделий зарубежного производства.

Приобретение и установка надежного противотаранного устройства требуют немалых денежных средств, поэтому изделие должно быть рассчитано на гарантированную многолетнюю эксплуатацию в сложных климатических условиях. При выборе изделия необходимо убедиться в том, что оно прошло все необходимые испытания на надежность и соответствует заявленным параметрам

Установка противотаранного шлагбаума

В первую очередь выполняют установку оснований с монтажом плит, фундаментных блоков и металлоконструкций. Следует учитывать, что соединять плиты стоек и фундаментных блоков необходимо за нулевой уровень по сравнению с дорожным полотном. Из других особенностей монтажа противотаранных шлагбаумов нужно отметить следующее:

• Основные стойки при креплении должны быть строго параллельны друг другу.
• Допускается отличия по углам передних плоскостей от вертикали, но у всех стоек эти показания должны быть одинаковыми – ситуация встречается при монтаже на участках со сложным рельефом.
• Котлованы и пандус после монтажа и регулировки привода, кабелей заливаются медленно – это необходимо для того чтобы исключить изменение положения стоек.

Особенности конструкции шлагбаумов

Схема подключения автоматического шлагбаума.

По сути дела, в любом шлагбауме сочетаются два основных элемента:

1. Стойка. Базовый сегмент всего устройства. Именно на нем фиксируются стрелы, а также силовые механизмы. При изготовлении корпуса используются антивандальные материалы, которые с легкостью справляются с механическими повреждениями и коррозиями.
2. Стрела шлагбаума. Конструкционный элемент, с помощью которого непосредственно пересекается проем. При этом стрела может поворачиваться как по горизонтальной, так и по вертикальной осям. В большинстве случаев на изготовление стрел идет алюминий либо нержавеющая сталь, дерево и специальные сплавы. Габариты стрелы определяются шириной проезда, который требуется перекрыть, а также тем, с какой интенсивностью используется шлагбаум. По форме стрелы бывают прямоугольными, треугольными либо круглыми. Для безопасности их поверхности покрываются слоями светоотражающей краски. В некоторых случаях применяются яркие наклейки.

Современные модификации дополняются множеством опций. Это могут быть:

1. Ловители − приспособления, останавливающие и удерживающие стрелы шлагбаумов в закрытом состоянии.
2. Защитные юбки − дополнительные элементы, обеспечивающие безопасный проезд транспорта в условиях плохой видимости (речь идет о тумане, дожде, снеге, темном времени суток).
3. Различные блоки, которые дают команду на открытие. Здесь можно упомянуть об удаленно вмонтированных проводных кнопках, беспроводных брелоках, блоках, что контактно считывают коды с карт. Встречаются модификации, в которых управлением занимается автоматика.

Автоматические шлагбаумы призваны просто и надежно контролировать въезд и выезд из территории. Подобные системы функционируют в автоматическом режиме. Они управляются на расстоянии с помощью:

• ПДУ (пульта дистанционного управления);
• СКУД (системы контроля и управления доступом);
• проводной кнопки открытия, которая находится у охранников.

Шлагбаумы дополняются такими опциями:

• фотоэлементами безопасности;
• сигнальными проблесковыми лампами;
• светящимся дюралайтом (лентой на стреле шлагбаума).

Подобные дополнительные устройства обеспечивают безопасное использование шлагбаумов и комфортность управления ими.